沉寂6年之后，全一快递高调发声，是厚积薄发，还是昙花一现，仍有待于进一步观察。但可以肯定的是，在把速尔这条业务线做扎实了后，友和道通已经开始布局和深耕全一这条线。两条腿走路，一个都不能少。
“线上线下和物流必须结合在一起，才能诞生真正的新零售。” 这是马云新近一段时间说过的一句话。新零售能给物流和快递端带来哪些新变革，也成为快递人所关注和热议的一个话题。
老鬼今天想爆料和聊的这家快递公司，就是瞄准了这一变革，正在蓄力突围。这家公司就是全一快递。
快递圈里的 *** 湖对这个品牌一定不会陌生。但最近几年才涉足快递的新人们恐怕都不曾关注和听说过。毕竟，他已经被友和道通“雪藏”了6年之久！
你是否还记得全一快递？
关于全一的历史和这段陈年往事，还是得提一下。毫不夸张的说，全一这个品牌创建的不晚，但经历那是相当坎坷。
2000年3月，全一快递成立，初期员工人数才150多人，公司数量却达到了17家。初期这17家公司均为个体经营，且每个人都是股东。
2004年，全一对股东进行整合，整合后的9大股东中含4位港台背景和5位大陆背景股东，其中很多股东之间有亲缘关系。
总体来讲，2000年至2005年，全一的发展是很顺利的，在诸多民营快递中一度创造过很多行业之一。如成立初期就推出*、代收货款等服务。
2006年出现分水岭，公司内部“阋墙之争”，股东之间开始分化并最终出走，另起炉灶。
2006年10月，出走的两个股东（一港台，一大陆）出资成立一家叫上海全宜快递的新公司，又成立了一家由全宜快递全资控股的子公司，其后将之前全一快递所有机构、业务平移到这家新公司。从这个时候起，全一就开始寻找买家。
直到2009年2月22日，中外运敦豪与上海全宜签订对公司股权分期买断协议，分三次进行收购，直至全资投腔。
2009年7月1日，中外运敦豪宣布斥资3亿元收购全宜（即全一）快递。
收购完成了，中外运敦豪内部也进行了一系列业务整合，并在2010年6月正式启动“中外运全一”这个品牌。
然而，出人意料的是，背靠大树的中外运全一发展并不顺利。DHL想以此进军中国国内快递市场的雄心也未能达成。
仅仅一年以后，这桩并购便以失败而告终。2016年6月29日，中外运(DHL)一纸通告，宣布将其负责中国内地快递业务的三家公司——上海全宜快递有限公司（全一快递）、北京中外运速递有限公司和香港金果快递有限公司的100%股权转手给友和道通。
原本默默无名、低调潜行的友和道通，作为史上更大“接盘侠”，一下子就火了，逐渐为快递人所熟知。
“雪藏”6年，全一快递在憋什么大招？
在全资收购全一之前，友和道通已经通过增资的方式全资腔股了另一家快递——速尔。
按理说，手心手背都是肉，作为友和道通旗下的两大快递品牌，速尔和全一应该并重发展才对。但实际情况却是，速尔在这几年搞得风生水起，尤其是2016年成立十周年之际，一口气获得多家资本机构投资和多达150亿元的银行授信。
反观全一快递，更像是被“雪藏”，6年来一直没有什么大的动作。
直到近几日，老鬼在友和道通集团的官网，终于发现了“蛛丝马迹”，而且还是挺不小的一个动作——
瞄准马云所说的新零售，全一快递开始聚焦商超市场，并逐步形成“商超”快消行业供应链解决方案。
据友和道通集团官方透露，全一快递一直专注于国内综合快递物流类业务，并在2016年进行了战略升级。发展模式从以“平台为导向”向以“市场为导向”转变，为实现业务转型目标，基于全一快递多年致力于高端企业客户的基因，业务将从原来单一的快递类服务向依托综合产品和增值服务标准化的“行业综合解决方案”提供者转变。
目前主要有以下几个动作：
1.快速布局：覆盖22个城市
目前，全一快递“商超”项目已在全国经济发展较好的一二线城市全面入驻，覆盖北京、上海、深圳、广州、东莞、江门、天津、重庆、嘉兴、福州、杭州、苏州、无锡、南京等22个城市。已经形成一定的规模，月结客户占比不断提升。商超业绩在2016年12月份创历史单月新高。
2.市场积累：派送超过270万次
经过近3年的行业摸索及客户积累，全一快递“商超”项目已形成强大的物流配送通道，开发了诸多针对商超行业的定制产品，月结客户的占比不断提升。2016年商超派送超过了270万次。
小结沉寂6年之后，全一快递高调发声，是厚积薄发，还是昙花一现，仍有待于进一步观察。但可以肯定的是，在把速尔这条业务线做扎实了后，友和道通已经开始布局和深耕全一这条线。两条腿走路，一个都不能少。
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