“ *** ”车型退役理想L8能否再续辉煌？

作者|于惠如 编辑|罗丽娟

赶在理想ONE车型停产之前，理想L8提前两个月发布。

9月30日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想宣布，L8将提供Max和Pro两个车型，Pro全国统一零售价格35.98万元，Max全国统一零售价格39.98万元，11月开启交付。

Pro即顶配，Max在云霄。李想在发布会上说，它不仅仅是对理想ONE的简单升级，而是重新定义了六座版豪华中大型SUV。

谈及用理想L8代替理想ONE的原因，李想解释称，用户有了更多的需求，市场提出了更高的期望。我们迎来理想ONE的换代，发布一台让家庭更幸福的智能电动车。

从理想L9开始，一直走爆款路线的理想调整了策略，开始了全新的产品序列，基本确定了在增程SUV市场的发展计划。

发布会现场，李想公布了公司的产品序列，除了L9、L8，理想的产品还包含L7、L6。其中，L7是家庭智能旗舰五座SUV（中大型，40万内），L6的定位是家庭智能豪华五座SUV（中型，30万内）。

他用房子类比车型：如果说L9是180平米的大三居，L8就是120平米的三居，L7是120平米的大两居，L6则是90平米的两居。

在发布会后的One more thing环节，中大型5座SUV L7与用户见面，同样推出L7 Pro和L7 Max两款，售价分别为33.98万元，37.98万元。这款车型将于今年11月亮相广州车展，明年2月底交付。

三个月前，理想发布为家庭打造的全球智能旗舰SUV车型L9，全国统一零售价格45.98万元。上个月，L9正式交付上市。对于此前三年只卖一款车的理想来说，如此高密度的新车发布实属罕见。

值得一提的是，眼下理想正深陷 *** 风波、总裁接连套现风波、销量大幅下滑等泥潭。

新旧交替的节点，L8、L7双车型的发布能为理想带来生机吗？

*** 换代，双车型面世

在过去的三年时间里，理想汽车依靠理想ONE这款车型撑起了全部的销量。

在2021年和2022年前8个月，理想ONE是中国中大型SUV销量的总冠军，是中国电动车品牌30万以上车型中遥遥领先的之一名。发布会现场，李想对理想ONE的评价颇高，称其是理想开天辟地的 *** 。

伴随着L8的问世，理想ONE这款为理想打下江山的功臣也将退出历史舞台。

在今年二季度业绩电话会上，理想汽车总裁沈亚楠透露，在给出第三季度指引时，公司已经注意到了理想ONE订单数量的放缓。

作为理想ONE的替代车型，理想L8出现在公众视野不算长，从最初谍照曝光到上市，不过3个月时间。

根据李想的介绍，理想L8继承了理想ONE的经典中大型六座SUV空间和布局，在增程电动和底盘系统、续航里程、智能驾驶系统、智能座舱等方面均做了全新升级。

理想L8的车内乘坐空间和储物空间是同级别车型中更大的，甚至比一些全尺寸SUV的乘坐空间和储物空间还要大。李想介绍说，L8车长5080毫米，车宽1995毫米，车高1800毫米，轴距3005毫米，第二排座椅中央通道最窄处为181毫米，方便第三排用户的进出。

续航方面，理想L8采用了理想汽车自研自产的1.5T四缸增程器，CLTC热机油耗为5.9升/100公里，配合42.8千瓦时的电池组，可实现CLTC综合续航里程1315公里、WLTC综合续航里程1100公里。

L8 Pro将标配理想AD Pro智能辅助驾驶系统，并将成为全球首个采用国产智能驾驶芯片地平线征程5的车型，总算力为128TOPS。理想AD Pro采用纯视觉方案，感知、决策、控制和算法全部自主研发，并标配高速NOA导航辅助驾驶功能。

L8 Max将标配理想AD Max智能辅助驾驶系统。理想AD Max智能辅助驾驶系统所搭载的双英伟达Orin-X算力芯片，总算力达到508TOPS，能实时高效地处理高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达以及超声波传感器的融合信号。双处理器互为算力冗余，使智能驾驶系统运行更稳定，未来该套系统将实现全场景的智能辅助驾驶功能。

而作为面积相同，格局不同的120平米的大两居，理想L7的定位是家庭智能旗舰中大型

五座SUV。与同级别的其他车型相比，L7的二排空间更加宽敞。

具体来说，理想L7的车身长5050毫米，车宽1995毫米，车高为1750毫米，轴距3005毫米。第二排更大腿部空间达1160毫米，后备箱纵深超过1米。

续航方面，理想L7采用了理想汽车全新的四驱增程电动系统，CLTC综合续航里程达到1315公里，WLTC综合续航里程达到1100公里。同时标配采用自研智能空气悬架控制系统的理想魔毯空气悬架。

此外，L7 Pro搭载全自研的智能驾驶理想AD Pro版系统和智能空间Pro版系统，L7 Max则采用了全自研的智能驾驶理想AD Max版系统和智能空间Max版系统。

理想的隐忧和机会

理想汽车成立至今走过7年的时间，成了从0到1的验证。李想在发布会上说，2019年底开始，理想汽车进入1到10阶段的核心能力储备阶段。

他认为，三年来，理想拥有了核心技术的自主研发能力，可以支撑千亿收入规模的供应链能力，以及打造卓越产品的智能制造能力。从动力系统到悬架系统，再到车辆控制系统，我们用了三年的时间把命运牢牢的掌控在了自己的手里。

不过，在眼下新旧产品交替的节点，理想并非高枕无忧。

去年，理想汽车斩获上市以来更好的业绩：财报数据显示，2021年第四季度，理想汽车扭亏为盈，实现盈利2.96亿元。

然而好景不长，销量下滑导致汽车销售收入下挫，再加上各项成本支出快速增长，理想汽车距离盈利越来越远。

8月15日，理想汽车发布最新财报，数据显示，2022年第二季度，公司实现营收87.33亿元，同比增长73.3%，其中汽车销售收入达到84.8亿元，同比增长73%。然而光鲜的业绩并不能掩盖亏损困境。

尽管营收同比大幅增长，但净亏损达到6.41亿元，同比扩大172.2%，创下历史最差成绩。

在最近的8月，总销量仅为4571辆，环比下滑56.14%。同期，蔚来汽车的交付量为10677辆、小鹏汽车为9578辆。相比而言，理想汽车成为头部造车新势力中唯一下滑的品牌。在乘联会发布的新能源车销售量榜单里，理想没有挤进TOP15名单。

对此，理想解释称：交付量下滑是因为L9和L8相继推新，部分理想ONE的潜在客户存在观望情绪。

中信证券在研报中指出，理想汽车8月销量低于预期，导致股价回调相对较多，主要原因是理想ONE向L9切换过程中，引起消费者对下款车型L8的观望和期待。不过，伴随L8的发布，理想汽车9月份销量有望重回万辆级别。

此前，李想对L9寄予厚望，不仅称其为500万以内更好的家用SUV，还预测理想这款新车的销量一定会比理想ONE更好，会很快达到月销1万辆的水平。

值得一提的是，近日，理想汽车发公告表示，公司下调了今年第三季度的车辆交付量预期。从此前的2.7万至2.9万辆更改为2.55万辆。市场也由此对理想9月份交付情况产生担忧。

在L8的发布会上，李想回应了市场的担忧。他透露，L9在9月份的交付量已超过10000辆。

在L9上市不久，就有消息传出，L9疑似出现悬挂断裂、刹车失效、断轴趴窝等问题。引发了外界对L9质量问题的担忧。本月初，理想宣布理想ONE将在下月正式停产。此消息一出，很多理想ONE车主纷纷表示被割了韭菜，向理想发起集体投诉。

*** 风波之外，理想汽车还遭总裁接连套现。

9月2日，理想二号人物、 理想汽车总裁沈亚楠减持理想汽车40万港股，套现528.88万美元；四天后，再度抛售60万股。沈亚楠的减持同样引起了热议。

2022年的新能源市场竞争仍激烈，问界M5、问界M7、蔚来ES7、小鹏G9等新车陆续上市。此前理想ONE在细分市场的表现还算优异，作为理想ONE的替代品，理想L8能否延续这种优异？恐怕还有待市场验证。