广东的城际铁路与轨道交通
GDP简介：广东是全国GDP更高的省份，2021年的GDP达到了十二万亿，广州、深圳两个大巨头早早已经跨入万亿俱乐部，佛山也在2019年跨入1万亿俱乐部，东莞在2021年突破万亿大关，珠三角附近的城市，如惠州、珠海、中山、江门等经济实力也非常的强盛，GDP均在3000亿以上，珠三角GDP占据广东GDP的80%以上，另外粤西城市群的湛江和茂名，粤东潮汕城市群的汕头、揭阳的经济发展水平也比较好，但是还是与珠三角的城市有较大的差距。
大湾区作为华南地区更大的城市群，交通网络非常的发达，至2019年底统计，有十一条高铁或城际铁路已经开通，高铁通车里程达到2000公里以上，排名全国之一。加上广州、深圳、佛山、东莞的地铁，珠三角构成了密集的网络图，与香港的港铁、澳门的轻轨构成大湾区的轨道交通，珠三角以外的粤东、粤西、粤北也建设了城际或高铁，连接大湾区。下面我们就来具体聊一聊每一条城际铁路与高铁，以及各个城市的地铁。
城市轨道交通篇
由于我上学的地方在广州，介绍广州的轨道交通会多一点。
1、广州地铁
广州是全国第四个开通地铁的城市，前三个是（北京、天津、上海），通车里程在全国排第三，达到513公里，广州地铁的客流强度非常的大，在节假日时，如国庆、中秋、五一等假日，可以突破千万人次，其中的3号线体育西站更是达到了300万以上，体育西因此被称为“地狱西站”。
体育西路站位于广州天河CBD附近，1号线与3号线（通往天河客运站）、3号线北延段（通往机场）在此交汇，体育西的前一个站点珠江新城也是换乘大站，而且3号线由于横贯南北，与许多横贯东西走向的线路重合，例如1号线、5号线、6号线等，这些线路给3号线汇集了极大的客流；而且3号线连接了白云机场、广州东站两个综合交通枢纽，加上附近大量的写字楼与商业中心，造成体育西的客流强度极大，2018年末14号线的开通，从化区与增城区首次开通地铁，来自次城区的客流量显著增加，给嘉禾望岗带来极大的客流，次城区的客流基本选择2号线、3号线进入天河区、越秀区等商业中心，并且由于天河区、越秀区的租房成本过高，许多人会选择番禺区、白云区居住，这两个区位于3号线的末端，房租成本也会相对比较低，因此3号线的客流量一直是广州地铁中的NO1。
广州的各个火车站也都通了地铁，高铁地铁的换乘非常的方便。其中广州南站的换乘非常方便，由于是新建的高铁站，它设计比较合理，可以实现站内上下换乘，广州火车站由于建造的时间比较久远，需要出到站前广场才能进入候车大厅，广州东站的地铁换乘也还算方便，庆盛站与新塘站也是比较方便换乘的。
广州火车站（2、5号线） ，广州东站（1、3号线），广州南站（2、7号线，佛山2号线[站外换乘]，7号线西延、22号线也即将开通），庆盛站（4号线），新塘站（13号线）
广州北站（9号线）注：广州北站地铁出站口是广清城际铁路花都站，可以通过花都站换乘通道前往广州北站高铁候车厅。
广州的各个区都已经开通地铁，进入区区通地铁时代，目前广州已经开通14条线路，分别是
1号线（西塱-广州东站）1997年6月28日
2号线（嘉禾望岗-广州南站）2002年12月29日
3号线（番禺广场-天河客运站）2005年12月26日
3号线北延段（体育西-机场北）2005年12月26日
4号线（黄村-南沙客运港）2005年12月26日
5号线（滘口-文冲）2009年12月28日
6号线（浔峰岗-香雪）2013年12月28日
7号线（大学城北-广州南站）2016年12月28日
8号线（万胜围-滘心）2020年11月26日全线开通
9号线（飞鹅岭-高增）2017年12月28日
13号线（鱼珠-新沙）2017年12月28日
14号线（主线：嘉禾望岗-东风，2018年12月28日；知识城线：新和-镇龙，2017年12月28日）
18号线（冼村-万顷沙，2021年9月29日，大湾区速度最快）
21号线（员村-增城广场）2018年12月28日
广佛线（新城东-沥滘）2010年11月3日
apm线自动导向轨道系统（广州塔-林和西）2010年11月8日
有轨电车一号线（广州塔-万胜围）
黄埔有轨电车1号线（地铁香雪站（香雪站）-新丰站）
2、深圳地铁
深圳地铁是内地第五个拥有地铁的城市，深圳的轨道交通发展的非常迅速，主城区内的线路非常密集，特别是在福田区、罗湖区的一些站点会出现一个车站3条线路交汇，因此深圳站内的换乘有时候要走很久，截止20年底，深圳已经开通11条线路，分别是
1号线（罗湖-机场东）2004年12月28日
2号线（赤湾-莲塘）2010年12月28日
3号线（双龙-福保）2011年6月28日
4号线（福田口岸-牛湖）2004年12月28日
5号线（黄贝岭-赤湾）2011年6月28日
6号线（科学馆-松岗）2020年8月18日
7号线（西丽湖-*）2016年10月28日
8号线（莲塘-盐田路）2020年10月28日
9号线（前湾-文锦）2016年10月28日
10号线（福田口岸-双拥街）2020年8月18日
11号线（福田-碧头）2016年6月28日
20号线（机场北-会展城）2021年12月28日
深圳的主要火车站也通了地铁，除了深圳西站要步行换乘，其他的站点基本可以站内换乘，个别火车站还未通地铁，随着深圳地铁陆续开通，多个火车站也将开通地铁。
深圳站（1号线罗湖站）
深圳北站（4、5号线）
深圳东站（布吉站3、5号线）
福田站（2、3、11号线）
深圳西站（无地铁，可步行到1号线的大新站）
深圳坪山站（地铁在建）
平湖站（10号线）
光明城站（无地铁）
深圳机场站（11号线）
深圳机场北站（11号线）
福海西站（无地铁）
沙井西站（无地铁）
3、东莞轨道交通
目前东莞只有1条地铁在运行，即东莞地铁2号线，地铁1号线正在建设中，成东西走向，西起东莞西站，连接东莞汽车站、东城、南城、并在南城与2号线鸿福路站交汇，并进行向大岭山镇、松山湖东延后进入黄江镇，止于黄江南站，未来预计会与广州地铁、深圳地铁连接。预计2025年建成，届时，东莞地铁将形成十字形网络。
2号线全长37千米左右，连接了石龙镇、茶山镇、东城、南城、莞城、厚街镇、虎门镇等主要镇区。从起点东莞火车站至虎门站运行大概50分钟左右，全程票价8元，整体舒适性比较好，客流量不是很大，流量大的站点是鸿福路与两个火车站。这也与2号线的走向有关，2号线只连接了东莞的南北两端，东部的镇区如常平镇、凤岗镇、樟木头镇、黄江镇等与西部的城镇联系比较少，东部城镇通过广深城际与广州深圳的联系会密切点。并且由于东莞境界公路发达，多条高速、国道在东莞交汇，公路交通方便，多数人会选择自驾出行，或者公交出行，东莞的一些跨镇公交车真的非常“恐怖”，以前试过坐了两个半小时的跨镇公交。2号线可以和莞惠城际铁路（西平站），穗深城际换乘（厚街站）线路换乘，东莞市只有几个火车站通了地铁。
东莞站（2号线）
虎门站（2号线）
东莞南站（2021年赣深高铁）
西平站（2号线）
虎门北站（2号线）在虎门站旁边，属于城际站
厚街站（2号线），需要出站步行换乘
东莞西站（1号线在建）
东莞东站（无地铁）
4. 佛山地铁
佛山地铁目前只有广佛线在运营，其他线路都在建设中，广佛两地联系非常密切，佛山的城区与广州基本无明显的城乡差别。很多人在广州上班，在佛山居住，广佛线也和广州地铁1号线、2号线、3号线联系，佛山市民进入广州城区大概在1至1个半小时左右，基本上还是很方便的。广佛线在佛山的站点基本也是佛山的城区，如南海区、禅城区，一些站点如金融高新区、祖庙等站点客流量比较大。根据佛山地铁的线路规划，佛山火车站、佛山西站、广珠城际顺德学院站有地铁规划，希望佛山地铁早日通车，去佛山游玩也就方便多了。
广佛线（2010年11月3日）
佛山地铁2号线（南庄-广州南站）2021年12月28日
广州地铁7号线西延段（未开通）
铁路篇：
十五、赣深高铁（2021年12月10日）
赣深高速铁路，是北京-香港通道中的中间一环，赣深高铁的开通，使江西的动车不用绕道京广高铁进入广东，列车从南昌枢纽进入昌赣高铁、再通过赣深高铁直达广东。2021年12月10日，赣深高速铁路开通运营。线路全长434千米，运营更高时速350km/h。
1.沿线车站：赣州西站、信丰西站、龙东南站、定南南站、和平北站、龙川西站（梅龙高铁在建）、河源北站、河源东站、博罗北站、惠州北站（广惠城际铁路北延线在建）、仲恺站、东莞南站、光明城站（广深港高铁）、深圳北站（广深港高铁、厦深铁路）。
2.线路长度：434千米
3.运行速度：300km/h
4.设计时速：350km/h
十四、广清城际铁路、广州东环城际铁路（2020年11月30日）
广清城际铁路和东环城际铁路是珠三角城际轨道交通网的一条线路，线路由广东城际铁路运营有限公司运营，具有广州地铁特色，线路始于广州市花都区花都站，与广州北站接壤，2021年1月28日，两站间开通换乘通道，前往广州北站坐车再也不用在花城路站下车，可以直接在广州北站地铁站下车。
线路走向 线路大致向北延伸，在清远市清城区设清城站；广清城际铁路执行大站停车和站站停模式，花都至清城最快32分钟到达，清城还可直达白云机场，列车在花都站换向后进入东环城际，到达白云机场。
广州东环城际铁路 东环城际铁路属于广佛环线的一部分，全线设花城街站、花山镇站、白云机场北站，在白云机场北站可以换乘广州地铁3号线。
购票方式：广清城际铁路和东环城际铁路可以使用实名认证的羊城通（沿线车站均有自助机器实名认证与羊城通充值）以及广州地铁乘车码以及通过12306APP买票。
特色：由于是地铁公司运营，过了安检过后，可以直接上在站台上侯车。花都站还设有广州图书馆花都站分馆，读者可以刷身份证进入，与广州图书馆各分馆的图书通借通还。
十三、珠机城际铁路（2020年8月18日）
珠海机场城际铁路是一条连接香洲区与珠海机场的城际铁路，线路始于广珠城际珠海站，途经横琴新区，一期止于珠海长隆。线路运营时速较慢，为160km/h，也有珠海地铁1号线的称呼，由于还是国铁集团运营，采用传统的购票对号入座，客流量较低。
十二、穗深城际铁路（2019年11月15日）
穗深城际很早已经开始建设了，好像已经建了十年，这条城际从广州东站引出，借用广深铁路到达新塘，从新塘附近进入新建线路，线路途经广州天河、增城区新塘、东莞的中堂镇、望牛墩镇、东莞西站、东莞港、厚街镇、虎门镇、长安镇、深圳的沙井、深圳机场。开通首日就有很多车迷去乘坐体验，本人也体验了一下，东莞西站到新塘南站只要10分钟，东莞西到虎门、长安等镇只需要15分钟左右，但是由于只是160km/h的时速，全程运行下来居然要1h50m左右，速度非常的慢，而且广州东至新塘南居然要38元，占了全称票价的一半，非常非常的惊人，不知是否为了与广深城际的票价持平还是为了回本。
但是这条线路在东莞市内的票价还是比较合理的，虽然票价高，如果选择坐大巴到深圳机场，遇上堵车的话，选择这条城际还是非常方便的，因为是城际铁路，速度自然不能和高铁相比，而且城际设计站点多，停靠站点多，设计的速度一般不大于200km/h，速度自然就慢，运行的时间也就长了。
1.沿线车站：广州东站（广九铁路、广深铁路、广梅汕铁路、广州地铁1、3号线）、石牌站、新塘南站（广州地铁13号线）、中堂站、望牛墩站、东莞西站（广惠城际、东莞地铁1号线（未开通））、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站（广深港高速铁路、东莞地铁2号线）、虎门东站、长安西站、长安站、沙井西站（深圳地铁：海上田园东站未开通）、福海西站（深圳地铁：和平站未开通）、深圳机场北站、深圳机场站（深圳地铁11号线）
2.线路长度:76千米
3.运营速度:140千米/小时
十一、梅汕高铁（2019年10月11日）
梅汕高铁是19年新开通的铁路，是粤东地区第二条高铁，线路始于梅州西站、途径揭阳市、潮汕国际机场、止于潮汕站，并在潮汕站修建联络线，连接杭（州）深（圳）铁路，这条线路开通，打通梅州没有高铁的历史，并且在梅州西站规划龙梅龙高铁（福建龙岩-梅州-河源龙川），在河源与赣深高铁龙川西站连接，与规划中的广河高铁连接，成为粤东第二条高铁动脉。
梅汕铁路开通后，多条动车组将终点站延伸到梅州西站，如珠海，广州、深圳都可以不换乘就可到达梅州，但是这条线路票价还是有点高的，梅州到达广州好像要250多元，梅州西到潮汕机场也要56元。
潮汕机场也因这条线路的开通，打通了高铁，组成高铁航空联运，汕头、梅州、揭阳到达潮汕机场更加方便。以前的杭深铁路潮汕站距离潮汕机场还是有大概10公里左右的距离，乘客从潮汕站前往机场并不方便，现在新线路开通，真正做到高铁换乘飞机。潮汕站也太小了，只有1万平方米左右，作为一个服务三个城市的高铁站，面积确实有点小。
1.沿线车站：梅州西站、畲江北站、建桥站、丰顺东站、揭阳站、揭阳机场站、潮汕站（换乘厦深铁路）
2.开通日期：2019年10月11日
3.线路长度：122.41千米
4.运营速度：更高250千米/小时
十、杭深铁路汕头联络线（2018年12月31日）
该线路将杭深铁路引入汕头城区汕头站，使汕头市区可以连通高铁，汕头市民不用专门到潮汕站乘坐高铁，并且汕头可以开通前往深圳北、东莞、广州东、广州南珠三角方向的动车组，在广州转运后北上京广高铁，前往湖南地区。也可开行前往粤西地区的动车组。
1.沿线车站：潮汕站（杭深铁路汕头联络线、梅汕高铁）、汕头站
2.开通日期：2018年12月31日
3.线路长度：44.4千米
4.运营速度：更高120千米/小时
九、江湛铁路（深湛铁路）（2018年7月1日）
江湛铁路的开通，粤西正式开行动车组，粤西三市也有了高铁，深湛铁路江门至深圳段还未开通，因此现有粤西动车需要连接广珠城际西线新会站，通过广珠城际进入广州南站，如需前往深圳，则需要从广州南站引出，借道广深港高铁到达深圳北站，通过杭深铁路到达粤东地区，还可通过京广高铁到达长沙、武汉、郑州、石家庄、北京。目前粤西三市均已开通前往潮汕地区、湘鄂豫冀京的动车组。
等深湛铁路全线开通，动车组可以直接进入深圳核心区域，并且可以到达中山市区（中山北站），广州南沙区，东莞滨海湾新区，粤西通过高铁连接粤港澳大湾区。
现阶段，湛江西到广州南票价在230-250元区间，茂名至广州南在180元左右，阳江至广州南站需要120元左右，整体票价过高，与大巴相比，价格上没有很强的竞争力（三市到广州的大巴在100-150元左右，邻近珠三角的阳江票价更低），但是时间上还是有很强的竞争力，巴士广州至湛江大约在6小时左右，高铁最快在3小时左右。昂贵的票价还是被人们吐槽为“水鱼号”！
2019年10月，新的列车运行图开通，阳江开通至广州南站的城际动车，停靠多个广珠城际铁路的站点，阳江可以直接到达江门新会、中山小榄、佛山顺德等站点。
1.沿线车站：
未开通：深圳西丽站、深圳机场站（已有站）、滨海湾站、南沙站、中山北站（已有站）、横栏站（新建）、江门站（已有站）
已开通：双水镇站、台山站、开平南站、恩平站、阳东站、阳江站、阳西站（广湛高铁在建）、马踏站（广湛高铁在建）、电白站、茂名站（换乘普铁）、吴川站（广湛高铁在建）、湛江西站（粤海铁路）
2.开通日期：2018年7月1日
3.线路长度：470千米
4.运营速度：更高200千米/小时
八、广佛肇城际铁路（2016年3月30日）
广佛肇城际的开通，肇庆市民有了三条线路进入广州（另两条是南广、贵广铁路，普速铁路三茂铁路），线路连接了广州、佛山、肇庆三市，肇庆与佛山的多个区开通动车，肇庆主城区对接广州主城区更加方便，完善了珠三角的城际网络。
优势：
广佛肇城际票价还算合理，肇庆站至广州站65元左右，运行时间在1小时左右，可以直接进入广州主城区。
缺点：
运行速度较慢，普速列车到广州也是1个半小时左右，价格上只有城际铁路的三分之一，价格上，普速占很大优势。
经过肇庆的南广、贵广铁路在肇庆东北部设肇庆东站，肇庆东至广州南21元左右，40分钟左右。但是肇庆东站与广州南站都不在主城区，进入主城区还要选择其他交通工具。但是班次上高铁占优势，并且南广线上的动车班次密集。然而广佛肇城际班次偏少。
沿线车站：广州站（京广铁路、广深铁路、广茂铁路、在建广湛高速铁路铁路、规划广清城际铁路二期、广州地铁2、5号线、在建11号线、14号线二期）、佛山西站（南广高铁、贵广高铁、在建佛山地铁3号线）、狮山站、狮山北站、三水北站、云海东站、大旺站、四会站、鼎湖东站（肇庆东站、南广高铁、贵广高铁）、鼎湖山站、端州站、肇庆站（广茂铁路）
2.线路长度:111千米
3.运营速度:200千米/小时
七、贵广高速铁路（2014年12月26日）
1.沿线车站：
贵阳北站（沪昆高速铁路、贵广高速铁路、成贵高速铁路、贵开城际铁路、渝贵铁路、贵阳地铁1号线）、
贵阳东站（沪昆高速铁路、贵广高速铁路、贵开城际铁路、渝贵铁路、规划贵阳地铁3号线）、龙洞堡站（贵阳龙洞堡机场）、龙里北站、贵定县站、都匀东站、三都县站、榕江站、从江站、三江南站、五通站、桂林西站、桂林北站、阳朔站、恭城站、钟山西站、贺州站、怀集站、广宁站、肇庆东站（广佛肇城际铁路、贵广高铁）、三水南站、
佛山西站（南广高铁、贵广高铁、在建佛山地铁3号线）、
广州南站（京广高速铁路、广深港高速铁路、南广高速铁路、贵广高速铁路、广佛环线、广莞惠城际铁路、广州地铁2、7号线）
2.线路长度:857千米
3.运营速度:250千米/小时
七、南广高速铁路（2014年12月26日）
1.沿线车站：南宁站（南昆客运专线、柳南城际铁路、南崇城际铁路、南广铁路、湘桂铁路、南昆铁路、南宁地铁1、2号线）
南宁东站（湘桂铁路、柳南城际铁路、南广铁路、南钦铁路、贵南高速铁路、南宁地铁1号线）
五塘站、宾阳站、覃塘北站、根竹站、贵港站、厚禄站、桂平站、平南南站、藤县站、梧州南站、郁南站、南江口站、云浮东站、肇庆东站（广佛肇城际铁路、贵广高铁）、三水南站、
佛山西站（南广高铁、贵广高铁、在建佛山地铁3号线）、
广州南站（京广高速铁路、广深港高速铁路、南广高速铁路、贵广高速铁路、广佛环线、广莞惠城际铁路、广州地铁2、7号线）
2.线路长度:577.1千米
3.运营速度:250千米/小时
六、广惠城际铁路（2019年12月15日、2016年3月30日）
广惠城际目前只开通了莞惠段，2019年12月15日，穗深城际开通，东莞西站可以与穗深城际换乘。
莞惠城际连接了东莞、惠州两地，设站比较多，连接了东莞几个经济重镇，很多东莞市内的乘客把它当做大地铁来乘坐，方便了莞惠两地之间的交流，惠州市民可以在一小时左右到达东莞，并且可以在东莞常平东站与京九线的东莞东站换乘，在南城西平西站与东莞地铁2号线换乘，未来东莞地铁1号线开通后，可以在东城南站、东莞西站与1号线换乘，等广惠城际全线开通后，惠州可以直接到达广州南站。惠州规划莞惠城际延伸至赣深高铁惠州北站，到时，可实现高铁、城际换乘。
这条城际运行时间还是比较长的，毕竟东莞和惠州是接壤的，更高运行速度也不超过200千米每小时，并且东莞对于惠州的吸引力并没有深圳大，惠州与深圳的交流会比较多，所以，开通以来客流量不是很高，经常出现运座位现象。
1.沿线车站：
广州至东莞西段（均未开通）：番禺站（广州南站地下站）、长隆站、番禺大道站、官桥站、莲花山站、麻涌站。
东莞西站至小金口站：东莞西站（莞穗深城际铁路、在建东莞地铁1号线）、道滘站、西平西站（东莞地铁2号线）、东城南站（在建东莞地铁1号线）、寮步站、松山湖北站、大朗镇站、常平南站、常平东站（东莞东站）、樟木头东站、银瓶站、沥林北站、陈江南站、惠环站、龙丰站、西湖东站、云山站、小金口站（京九铁路）
2.开通日期：
常平东站至小金口:2016年3月30日
道滘站至常平东站:2017年12月28日
东莞西站至小金口站：2019年12月15日
东莞西站至广州南站：年末开通
3.线路长度:140千米
4.运营速度:200千米/小时
五、厦深铁路（2013年12月28日）
厦深铁路连接厦门、潮汕、深圳等多个地方，开通以来就方便了沿线的居民，潮汕地区也首次迈进高铁时代，厦门至深圳4个小时左右，全程190元（涨价了一点），性价比非常高。厦深铁路与福厦铁路、温福铁路、杭甬高速铁路（杭州、宁波）、甬台温铁路构成杭深铁路，是东部沿海铁路的一部分，厦深铁路与粤西的深湛铁路构成广东沿海铁路大动脉，未来合浦至湛江高铁建成，沿海铁路正式联通。
厦深铁路广东段连接了潮州、普宁、汕头、汕尾、惠州惠阳区、深圳坪山区。深圳北站至深圳坪山站、惠州南站、鲘门站、汕尾站间开通C字头的城际动车，方便在惠阳区、坪山区居住的群众到深圳上班，深圳北站设有专门的城际候车室。此外，深圳北站开通前往长三角的动车，深圳枢纽进一步加强。
1.沿线车站：厦门北站（福厦铁路、厦门地铁1号线）、角美站、漳州站、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站（换乘厦深铁路、厦深铁路汕头联络线）、朝阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站（在建深圳地铁16号线）、深圳北站（广深港高速铁路、厦深铁路、在建赣深高速铁路、深圳地铁4、5号线）
2.开通日期：2013年12 月28日
3.线路长度:543千米（含汕头联络线）
4.运营速度:200千米/小时
5.厦深铁路汕头联络线：沿线车站：潮汕站（换乘厦深铁路、梅汕高铁）、汕头站
6.开通日期：2018年12月31日
7.线路长度：44.4千米
8.运营速度：更高120千米/小时
四、广珠城际铁路（2012年12月31日）
广珠城际铁路是广东开通比较早的城际铁路，这条铁路连接了顺德、中山、珠海，支线连接了江门、新会。珠江口西岸也有了动车，珠海至广州票价70元左右，最快运行时间1小时，新会至广州南30分钟左右，票价45元。
该线路的开通，极大的促进了该地区交通的完善，珠海站、中山站也开通了省域高铁，乘客可直接乘坐动车前往北京、石家庄、郑州、长沙、桂林、重庆、成都、贵阳、南宁、昆明、厦门、福州、温州、宁波、杭州等城市。
广珠间的乘客流动性加大，部分乘客居住在珠海、中山、江门，早上乘坐动车去广州上班。线路还未进行公交化运营，乘客乘坐动车还需要实名制对号入座，未能做到随到随走，并且客流量大，珠中江三市常住人口接近1000万，沿线的中山、珠海旅游景点众多，旅游客流也占了很大的一部分。珠海站旁边是拱北口岸，去澳门旅游的乘客也会选择乘坐广珠城际。节假日有时买不到车票，行车间隔基本达到饱和状态。
1.沿线车站：
广珠段：广州南站、碧江站、北滘站、顺德站、顺德学院站（佛山地铁3号线在建）、容桂站、南头站、小榄站（广珠城际铁路西线、江湛铁路）、东升站、中山北站（深湛铁路在建中深段）、中山站、南朗站、珠海北站、唐家湾站、明珠站、前山站、珠海站（珠机城际铁路）
广江段支线：小榄站（广珠城际铁路西线、江湛铁路）、古镇站、江海站、江门东站、新会站（江湛铁路）
2.线路长度:142.234千米（含支线）
3.运营速度:250千米/小时
三、广深港高速铁路（2019年9月23日、2011年12月26日）
广深港高速铁路是京广港高速通道的一部分，广州南至深圳北站段于2011年开通，香港段于2019年开通，乘客可直接乘坐高铁到达香港西九龙，已有多个省会城市或直辖市开通前往香港的直通车。该线路定价比较高，全线长141公里，每公里更低定价0.78元，是目前国内定价更高的高铁。
广深港高铁连接了东莞、深圳、香港。线路始于广州南站，向东达南沙区庆盛站，可与广州地铁4号线换乘，下穿珠江口狮子洋水道隧道，达东莞虎门站，与东莞地铁2号线换乘，还可与穗深城际铁路换乘，穿过大岭山南下达深圳光明区，设光明城站，继续南下达龙华区深圳北站，进入福田中心，设福田站，福田站为地下车站，与多条地铁换乘，是深圳市内的地下换乘枢纽，后进入香港，终于香港西九龙站。
深圳乘客进入香港更加方便，比乘坐目前的东铁线节省三分之一的时间。高铁的开通，也促进了香港旅游业的发展。
1.沿线车站：
广珠段：广州南站、庆盛站（广州地铁4号线）、虎门站（莞穗深城际铁路、东莞地铁2号线）、光明城站、深圳北站（广深港高速铁路、厦深铁路、在建赣深高速铁路、深圳地铁4、5号线）、福田站（2、3、11号线）、香港西九龙站
2.开通日期：广深段2011年12月26日、香港段2019年9月23日
3.线路长度:141千米
4.运营速度:广深段350千米/小时、香港段200千米/小时
二、武广高铁（2009年12月26日）
武广高铁是广东省首条真正意义上的高速铁路，是广东北上的大通道，粤北率先进入高铁时代，其中广东段只设6个站，其中韶关市2个站，清远市2个站，广州市2个站。
沿线车站：乐昌东站、韶关站、英德西站、清远站、广州北站、广州南站
运行速度：350千米/小时
一、广深城际铁路（2007年4月1日）
广深城际铁路是国内开通动车组比较早的线路，线路连接了广州、东莞、深圳三市，大部分动车从广州东站引出，少量动车从广州站引出，从天河区引出，向东进入黄埔区、增城区后向南跨越东江达东莞石龙镇，设东莞站，向西南达常平镇设常平站、樟木头镇设樟木头站，向南进入塘厦镇，进入龙岗区设平湖站，引入京九线穿过深圳东站、进入罗湖区设深圳站。
广深线间客流量大，已经实现公交化运营，可用微信或支付宝进行乘车，线路设计时速不高，因为是旧线改造完成，广州到深圳要一个小时多，线路车次基本达到饱和状态，进入广州东站或深圳站时列车经常要排队进站，有时还会晚点。票价与广深港高铁持平，但是乘坐广深港高铁要到广州南站，离市中心比较远，广深城际还是比较有有优势的。
沿线车站：广州站、广州东站、东莞站（东莞地铁2号线）、常平站（京九铁路东莞东站）、樟木头站、平湖站（深圳地铁10号线在建）、深圳站（深圳地铁1号线）
线路长度:147千米
运营速度:200千米/小时
文字有点长，如果你发现了错误，欢迎评论区留言哟！广深佛的地铁图未画完，暂时不放入文中。
