复制粘贴一个已经买了同款车的朋友的评价好了：
（建议大家还是去试驾）
“截止今天已开了24天，公里数1600公里。最长一次跑了210公里，有车友让我发驾驶感受，在这分享给大家，希望对想买这车的车友有所帮助。
先说这个启动，不管车有电还是没电，电池组保留了启动的蓄电能量，所以几乎每次启动发动机都会跟随启动，这就避免了发动机冷启动，直接踩油门就可以走。但刚走没多久，电池组蓄存的电量用完了，那么发动机就会介入，这时候你会感受到明显的抖动，不管停车还是在行驶的时候，都能感受到顿挫感。当你停下来等红灯这时候转速表已经在800转左右的时候，如果是汽油车就会感觉很安静怠速也非常平稳（挂着D档），这车发动机噪音比较大且方向盘也震得比较明显。因为我之前开了一段时间凯美瑞油电混合，这个感觉差不多（油电的缺陷吧）。
第二说驾驶感受，因为我车库有安装厂家配送的充电桩，所以经常会充电，这车在纯电模式下开起来起步迅速，油门响应快，而且几乎没有一点DSG双离合所带来的顿挫感，这点确实不错。充满电我在市区跑也就40多点公里，开空调公里数会掉2-3左右。如果高速建议切换油电混合模式，这样是最省油的，别等把电完全消耗完了再让发动机自行介入。另外在快速道或者高速路这台车松开油门后滑行能力好强，主要是为了能量回收效果更好。刹车比汽油版偏软，而且刚说了滑行比较好，刚开始要适应，不然跟车太近容易急刹或发生追尾。
混动模式下因为行驶了一段路程，电池组会蓄存电量所以导致在开的时候松开油门三四秒发动机就会停止，重新踩油门发动机又会介入，这样一来一去的介入停止太过频繁。不知道会不会使发动机那个小电池寿命没那么耐用。
电池充电模式下动能回收会更强，松开油门后有种被后面拖住的感觉降速迅猛，不过在高速路或不塞车的时候用还是可以的，毕竟油门一直踩着。
GTE模式下这个这台车真正的运动模式，我试过大脚油门确实比其他模式响应更加 *** ，不过买这台车无非是要舒适，所以这个模式对以后用车还是会少用，或者说几乎不怎么用。
还有一点就是这车的方向盘太小，对于男士来说握起来不太舒服，而且精准度不够完美，特别是快速转方向盘的时候明显有间隙感。路感体验不错，减震效果比较扎实不硬不软，高速120时速我用iWatch的噪音APP测试是68分贝。密封线也比较好。倒车影像色彩及清晰度都不错。
综合上面几个模式，总结下各个油耗，由于是我个人的驾驶方式，所以仅供参考。
1、纯电就不用说了0油耗。
2、油电混合4.8L/100公里。
3、充电模式7.8L/100公里。
4、GTE模式没有多长时间驾驶所以不能给出合理油耗。”
综上
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