今日，有自媒体爆料，物流快运企业天地华宇再次爆出重磅人事调整消息，各大区总经理人事大幅度调整。
从这个营运部门相关人事任免的通知可以看出，上海经营大区与上海运营大区将合并为上海大区，隶属上海事业部管辖。
同时任命刘晋文为上海大区总经理，罗虎飞为上海大区运营总*、尹春明为福建大区总经理、张操为湖南大区总经理，任免常喜泉为常州大区总经理，任免庄秋华为昆山大区总经理，任免王克东为东莞大区总经理；同时免除刘冬亮、郝临煜、黄军华、邱贤文、王宝山和邱涛大区总经理职务。
对此天地华宇公告称原因是：基于过往工作业绩及工作表现，结合天地华宇集团战略发展需要。但是仔细看这份名单，我们可以看出，这些人都是原来中信收购华宇后从德邦外聘来的，所以，这次人事调整看起来并不是那么简单。
闯过草莽时代，经历跨国婚姻，管理难题束缚企业发展
天地华宇的前身黑龙江省华宇物流集团，1995年始建于广州，早在20世纪90年代就已经在中国开展公路运输业务，并在2005年就已拥有国家之一批"5A"级物流企业资质认证。2007年，天地华宇易主荷兰国际快递物流 *** ，这次收购就有很多的故事。
“我们是一家全球运营的国际化物流公司，2007年3月全资收购了中国本土更大的物流运输公司——华宇。华宇有14000名员工，13000多台设施，80%的业务是现金业务，80%的员工来自一个省份——黑龙江，其中绝大部分人又来自一个城市——佳木斯，基本上大家都不会讲英语。”这是全球第四大国际快递公司 *** 北亚区董事总经理迈克·德瑞克（Michael Drake）在一次并购论坛上的开场白。这段话引得大家一阵错愕，继而会心大笑——大家明白在这次并购中，到底有多么大的“文化鸿沟”需要去跨越。
*** 对华宇物流集团公司是100%股权收购，照例要安排新总裁到新成立的天地华宇公司。考虑到新公司中绝大部分员工都只讲中文，甚至东北话，新任总裁不仅要懂中文和英文，还要懂 *** 文化和运营，更要理解华宇的文化，这样才能与员工沟通，才能把 *** 的理念贯彻到新公司。因此，德瑞克选择了 *** 的一位老员工，也是当时全程参与并购人来操盘。
德瑞克充满善意，但是 *** 对华宇物流的并购整改过程和结果却不尽人意，2007年9月份，收购后半年时间，天地华宇的状况非常糟糕，公司业务停滞不前。当时天地华宇华东地区矛盾尤其尖锐。德瑞克和副总裁徐水波经过大范围走访，和上至总经理下至一线员工都展开对话，争取从一线把握基本面，摸清员工们的想法，了解到底哪些人站在对立面，抵触情绪到底有多大，探究矛盾发生的原因。
2007年9月18日， *** 全球快递总裁兰芭（Marie-Christine Lombard）特地来中国了解天地华宇收购后的状况。徐水波在汇报情况时将这起并购说成是“一个佳木斯淳朴的乡下姑娘嫁给了一个荷兰富家子弟”。
这么一场“跨国婚姻”，因为文化差异，最终经历了七年宣告分手。2013年3月28日， *** 宣布以7.5亿元人民币出让天地华宇资产，其中包括5亿元债务，实际到手只有2.5亿元。当初以11亿元购入，更遑论2010年后宣布投入的15亿元，账面数据是一笔亏损值高达18.5亿元的买卖。
这次失败“跨国婚姻”，其原因是多方面的，但是不能回避的是天地华宇的员工忠诚度并不基于对企业价值观的认同而是建立在同乡关系是否牢固之上。因而同为同乡的创始人离去，外资背景的进入一度让天地华宇的员工丧失了安全感。这种不信任甚至传递到管理层，一味附和的决策讨论令新任总裁感到索然无味，以至于决策会议形成一种“潜规则”：如果无人反对，则决议不能通过。
熬过二婚磨练，改嫁中信产业，空降挖角欲破发展困局
2013年3月28日， *** 国际快递宣布出售其中国国内公路快运业务(天地华宇)给中信集团旗下中信产业基金，交易预计将于2013年下半年完成。
命运多舛的天地华宇在当时虽已成为中国公路运输龙头企业，但一方面要面对中国公路运输市场激烈的竞争环境，一方面还要努力适应因之一次跨国婚姻而产生的管理机制、运营模式、企业文化等方面的改变，在对手夹击与自身蜕变中，又有诸多新问题需要解决。
在被 *** 收购后，天地华宇推出了其核心服务产品“定日达”，强调“准时、安全、服务”理念。但纵观公路运输具有一定规模的企业，都能发现相类似的服务，同质化十分明显。例如天地华宇的“老对手”德邦物流就拥有“精准卡航”服务，以“快速、安全实惠、网络”著称。其他物流企业中这种快运服务也屡见不鲜。例如新邦物流有“新邦快线”，佳吉快运、安能物流都有“定时达”服务。
中信集团旗下有多家公司涉足物流业务，较为熟知的有中信信通国际物流有限公司，但其实中信集团旗下还拥有一家行事低调的专业化第三方物流服务商中信物流有限公司。
天地华宇与中信产业基金的“二婚”的开始同样面临困境。早年在被 *** 收购之后，天地华宇的“家族式”管理让 *** 十分头疼。被中信收购的同年，邓小波就被聘为天地华宇的总裁。
（天地华宇前CEO邓小波）
邓小波，2000年加入德邦物流股份有限公司，2006年任职德邦副总裁，2013年12月加入天地华宇集团，担任天地华宇集团总裁。接手天地华宇的一年半里，邓小波做了两件大事。之一是调整未来发展战略，提出平台话战略、供应链战略和信息化战略；第二是制定人才培养计划。
2013年，“德邦物流遭挖角，中高层26人集体辞职”的事件名噪一时，当年德邦包括副总裁邓小波、数据分析和枢纽中心总裁阿玉顺、储波总裁蓝刚等都悉数在内，大部分人转投了华宇物流，其中邓小波任天地华宇总裁，在当时可谓震动了整个物流业。
除了公路运输行业门槛低，市场需求大，收费高等“外患”，天地华宇企业自身的内部管理和服务水平等“内忧”一直不容忽视。由于忙于搭建网络，天地华宇在企业内部管理方面很难及时跟上，致使服务水平下降，差错率、投诉率上升。而从业者素质普遍较低，员工大多基础差、底子薄，无专业知识，也给天地华宇的战略性发展提出了挑战。
为了破除管理问题给企业发展带来的桎梏，天地华宇大范围挖角，空降经验丰富的管理团队，花了大力气修炼内功，三年多的时间过去了，天地华宇的答卷如何？
从“挖墙脚”，到“被挖墙脚”，诸多努力难掩发展颓势
近年来，大部分全国性、网络型公路货运企业都实现了稳步增长，2012到2013年间，德邦营收实现了近30%的增长，中铁物流从17.4亿元增长到2015年的26.9亿元。从零担10强、零担20强的企业排行榜看，2014年位居第二名天地华宇到2015年已滑落至第三名。
2015年9月23日，天地华宇总裁邓小波正式对外宣布，为顺应物流行业的发展，将全面推进新特许经营战略，开放天地华宇平台，引入特许经营模式。邓小波还表示，资本正促进传统物流企业的转型。后续，轻资产将是企业的发展方向，公司平台化则是未来的战略中心。
虽然天地华宇近年也在战略转变，但是进军快运是快递公司拓展产业链的必经之路。目前在快运市场，中通快运和百世快运都是加盟的模式，与快递加盟模式相同；另外第三梯队的快递公司比如优速快递、速尔快递也做快运，意图在大快递企业竞争之外的细分领域进行布局。
2016年11月7日，圆通速递发布公告称，因本公司正在筹划重大事项，可能涉及重大资产重组，申请停牌。公告称，本次交易的交易对方主要涉及一家全国排名前五的快运物流企业的股东，其与本公司及控股股东(实际控制人)无关联关系。对于这家全国排名前五的快运物流企业，有分析称很可能是天地华宇。
圆通的这次重组虽然最终以失败告终，但也以圆通“挖墙脚”结束。上个月，圆通速递挖走天地华宇多位高管，包括CEO邓小波和多位副总裁。知情人士对媒体表示，在去年收购天地华宇失败后，圆通将会组建新的快运事业部，依赖已有的加盟商，采用加盟模式进军快运，圆通快运已经于3月1日开始试运行。
原CEO杨铸接盘，人事再次巨变，派系斗争还是及时止损？
消息称，天地华宇被圆通“挖墙脚”后，原天地华宇CEO杨铸已经回来接盘。杨铸2011年4月份接替徐水波，出任荷兰 *** 集团之中国天地华宇集团CEO之职。杨铸当时在公司推行了销售竞聘上岗，本来是很好的事情，却因为各种原因，变成了区域和一级公司培养起了自己的势力。
2013年12月18日，邓小波被聘为天地华宇公司总裁，杨铸成为了天地华宇董事会执行董事。而杨铸这次再次被聘为公司总裁，马上就对公司人事进行调整，从网爆名单来看，调整的基本是原来中信收购华宇后从德邦外聘来的，但与其说是派系争夺，不如说是希望减小圆通挖角的后续影响。但是对于10年以上的经理人和物流从业人员来说，这种免职依然是让人失望和寒心的。
种种迹象表明，这次人事调整被免职的多数是原来德邦物流入职天地华宇的员工，任用的基本是原来天地华宇的亲信。
目前，还有爆料称，目前天地华宇拖欠集团职能人员2016年全年绩效，至今尚未发放，有财务人员表示系公司资金链出现问题所致。同时，由于拖欠绩效导致2017年1月1日到3月20日出现包括副总裁在内的近百名员工离职，且离职证明材料上出现霸王条款，恶意掩盖拖欠员工绩效的事实，不签署无法办理离职证明，无法到下家公司报到。
曾经是「中国更大的物流运输公司」，从远嫁海外失败，到再嫁修炼内功，从大规模挖角竞争对手，到被意向收购方挖角，天地华宇做出了多种的努力和尝试，从管理提升到产品创新，但可见的结果是下滑的市场排名以及被大规模挖角后的凌乱。管理问题似乎是命运多舛的天地华宇的致命命题，但是在中国目前竞争越来越激烈的物流市场中，天地华宇始终没有做出更有实际效果的产品及服务创新或者是产业布局，只怕是更大的问题。无论是好是坏，天地华宇还在改变，原CEO接盘，大规模人事变革，换了一套班子的老牌劲旅能否焕发新春，让我们拭目以待。
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