地铁走进宁波人的生活已经是第九个年头了，如今的宁波早已进入“轨道交通第三轮”的高速建设时期，而谋划新一轮轨道交通线网也迫在眉睫。
近日，有关“宁波市轨道交通线网控制详细规划”的招标也最终确定，将由轨道交通线网设计大户，“北京城建设计发展集团股份有限公司与宁波市规划设计研究院”参与该项目。
图片图片▲北京城建设计发展集团股份有限公司设计项目-部分截图
本招标项目规划范围为宁波市域，其中拓展范围：基于区域协同发展的要求，研究衔接宁波都市圈和长三角区域的轨道交通网络。
研究范围：9号线全线，11号线中心城区段，其他线路如有必要研究可补充。
图片▲宁波市轨道交通线网控制详细规划招标-文件截图局部
其中，根据规划项目设计任务书所示，现阶段新一轮轨道交通线网规划即将编制完成，为提前控制快速轨道交通建设用地，稳定站线位控制方案，将有利于减少轨道交通大型基础设施的规划建设的限制条件，强化轨道交通建设所需土地资源的控制，保证轨道交通建设的可实施性。
对宁波中心城区范围内规划未建的轨道线路的线站位进行深化细化，进行用地控制研究，有利于统筹城市各项设施的建设，协调城市轨道交通与城市用地之间的关系，引导城市空间结构的优化调整，使线网方案真正落地，减少实施难度。
图片▲宁波轨道交通线网（2022-2035）构想图-仅供参考
因此，需要进行“宁波轨道交通线网详细规划”作为引导，而北京城建设计发展集团股份有限公司承担规划里的四个内容：1.规划背景研究、2.控制标准研究、3.规划方案研究、4.用地控制研究；
项目计划进度2023.4编制完成线网初步成果；2023.6编制完成中间报告，并进行中期成果汇报；2023.10编制完成线网最终规划。
图片▲宁波市轨道交通线网控制详细规划招标-文件截图局部
规划背景研究
研究内容：经济和社会发展规划、国土空间总体规划、综合交通规划、轨道交通线网规划、客流预测成果。
研究深度：通过.上位规划的研究，掌握城市现状与规、交通现状与规，预测轨道交通远期客流控制规模，结合远期和远景城市空间结构和用地规划，定性与定量相结合，研究各线的功能定位及服务水平，为开展详细研究奠定基础。
控制标准研究
研究内容：速度标准、系统规模、敷设方式等主要原则标准。
研究深度：确定车辆更高速度、车站平均间距、车辆选型、列车编组、行车交路等控制标准，指导工程规划方案研究。
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规划方案研究
研究内容：线路工程方案、车站工程方案、车辆基地方案、资源共享方案和重要节点方案。
研究深度：线路工程根据现状和规划的城市发展状况，确定合理的线位方案和线网敷设方案，重、难点地段根据现状和规划条件开展多方案比选研究；车站工程结合现状条件和土地利用情况，深化站位选址方案；
车辆基地完成综合维修基地、车辆段、停车场规划方案；资源共享完成联络线设置、控制中心、主变电所选址方案等；重要节点工程提出线路和站点敷设时应注意的问题，并提出建议和措施。
用地控制研究
研究内容:城市轨道交通设施用地主要包括线路区间用地、车站及附属设施用地、车辆基地用地、联络线用地、控制中心用地、主变电所用地等;结合三区三线，协调发展用地指城市轨道交通设施周边的城市建设用地。
研究深度:对城市轨道交通设施用地划定用地控制线;对协调发展用地根据线站位方案和城市发展趋势，从引导城市空间结构形成的角度，梳理站点周边用地，分层次、分等级提出各类轨道站点与用地控制之间的规划要点、控制要素和操作建议。
图片▲轨道交通四号线车辆交汇实景图-西范里风光小组摄
推动轨道交通建设可持续发展，不仅可以带动解决宁波的发展土地问题，而且能进一步促进片区经济发展，完善整个区域的城市功能。
伴随着新一轮轨道交通线网编织完成，宁波大都市圈内的轨交版图也日趋完整，高品质城市建设扎实推进，稳步发展。
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