电动车需要经常充电才能使用，但是不知道您是否遇到过，电动车电池总是充不满，而一加速就要掉1格电，甚至掉2格电，这种情况很影响我们的用车，那么，您知道这些是什么原因造成的吗？又该如何进行避免，小行家针对这个知识点，来聊聊，希望给您带来参考。
先看视频：
近期，新的一期小莉帮忙遇到这样的情况，有小区多个业主反馈，自己的在小区充电桩充电，电动车老是总不满，正常电动车只需要充电8个小时，但自己充10个小时，直到自动断电，还是充不满，一加速就掉1格电，还有车主表示，自己在家充4个小时就充满，在充电桩10个小时充不满。
针对于这个原因，充电桩工作人员给出的原因是：电动车的充电器和电池参数不匹配。
那么，为什么电池和充电器不匹配，是否会造成充不满，答案是：会的，我们以电池为60V为例，标配的充电器也应该是60V，而如果充电器是48V，就会导致输入电压过小，从而延长充满电的时间，正常充满只需要8个小时，现在10个小时也充不满，就能得到很好的解释。
当然，如果您遇到电动车电池老是充不满，一加速就少1格电，原因也不止这一个，还有6个方面的原因，车主值得关注。
1、充电桩的电压被“动手脚”
其实像开头提到的小区业主遇到的充电问题，并不是个例，早已经有车主反馈过这个问题，也揭露了真实原因，因为充电公司在充电模式做了手脚，降低了充电输出电压，导致怎么充，导致电动车充电总是充不满。
2、充电环境温度过低
电动车电池更佳充电环境温度是25摄氏度左右，过高和过低，都会对充电效率有影响，其中值得注意的是过低的环境温度，会降低电池活性物质活跃性，化学转换变慢，容易出现较长时间充电，也充不满的情况。
3、仪表显示存在故障
目前市面上的电动车仪表，都是成本较低，科技含量较低的仪表，大部分是根据电池电压计算剩余电量，而计算方式属于非线性损耗，无法精准展示仪表剩余电量，尤其是骑了一段时间的电动车，仪表显示快速掉电，也很正常。
4、电动车电池电解液不足
电解液是由 *** 和水组成的电池重要一部分，用来平衡电池的充放电效率，没有电解液，电池是不能放出电能的，也无法完成正常的充电，所以，当电解液不足的时候，就会导致电池充不满，掉电快的情况出现。
5、电池出现结晶硫化降低容量
电池老化的症状就是结晶和硫化，而表现出来的就是容量下降，一旦电池蓄电容量下降，电池在骑行的时候，表显还是以满电状态，就比较容易出现一加速就掉电，显示出电池真正的电量情况。
6、骑行方式存在不当
当然，不仅是充电，如果一加速掉电快，还很有可能跟骑行方式有关系，当车主采用急加速、超负载行驶，这个时候需要电池瞬间释放大电流，同样也会出现一加速就会快速掉电，而持久的这样损伤电池骑行，电池也会出现容量下降，充不满的情况。
针对电池充不满、一加速就快速掉电避免方法
上面为大家介绍6种会造成电池充不满、一加速就快速掉电的原因，基本上囊括了出现这种情况，最全面的原因，只要遇到这种情况，在上面“对号入座”即可，那么，找到原因，就要合理的避免，针对上面不同的情况，解决方法也不难。
遇到充电桩电压问题，积极反馈，解决电压即可，正常电压输出，配置匹配的充电器，电动车就能正常充满，解决虚电问题。
遇到天气温度较低的原因，这是客观原因，等待天气升温，充电问题也就解决了，在低温的时候，尽量多浮充，把浮充延长至1个小时，尽量做到充满、充足。
遇到表显故障、电池结晶问题，找到维修师傅，进行维修更换即可，而电池结晶，如果问题不严重，是可以通过脉冲修复进行解决，不要直接换电池。
遇到电解液不足、骑行方式原因，这个靠自己就能解决，电解液不足进行“补水”即可，使用2年以上的电池，建议每年都补1次电解液，而骑行方式，尽量匀速骑行，省电又不伤电池。
小行家建议：电动车电池充不满、加速就掉电，真的很困扰车主，但是，遇到这种情况，不要盲目地换电池或充电器，造成原因有很多种，尤其是现在大家都是在充电桩充电，如果很多车主都出现这种情况，首先考虑的是充电桩问题，而如果只是自己有这样的困扰，也要从车辆零部件故障、骑行方式、天气等方面考虑，如果只是盲目换电池，并不能从根源上解决问题，无论从环保还是自己省钱，都不建议大家遇到问题，直接换电池。
希望以上的内容可以帮助到您，您在使用电动车的过程中，还遇到过哪些问题，也欢迎大家评论交流。
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