春运来了
2月1日，春运大幕正式拉开。公交、地铁、车站、机场，到处都可以看到拎着大包小包赶车回老家的人。
地铁通常被视为最可靠的交通方式，准点不堵车，赶路有保证。但是，春运之际再加上早晚高峰的地铁，可不是你想上就能上、想下就能下的。况且坐上了地铁，也有多条线路可选；“低头族”、“瞌睡族”们还有坐过站的可能；而到了车站，大家又面临迷失在偌大的车站风险。
说了这么多，还请大家不要惊慌。北京地铁近期推出的众多服务，就能给赶车赶飞机的我们提供非常实用的帮助。
戳视频学习如何使用↓↓↓
拥挤度查询，哪趟舒适坐哪趟
今年春运来临之际，北京地铁首次推出车站的“拥挤度查询”的功能，在北京地铁APP和北京地铁微信公众上都可以查询，乘客可以根据车站的拥挤情况选择人少的车站或换时段乘车。
目前，地铁站的拥挤程度用4种颜色表示，颜色越深，车站越挤。数据5分钟刷新一次，主要参考实时的进站信息和换乘的客流信息。
黑色表示极拥挤，此时乘客从站厅走到站台步速很慢，甚至需要驻足等候；
红色表示拥挤，乘客可以按顺序缓慢进站；
黄色表示比较拥挤，人与人之间有一定空隙，候车时有看书看报的空隙；
绿色表示比较舒适，站里相对空旷。
常规限流车站则有特殊表达方式——一个圆圈内有一个黑色的“限”字。
北京地铁公司信息服务中心编辑策划科科长苏晓晓解释，“限”的依据是地铁常态化下限流车站和限流时间段情况，每个月梳理一次并录入到后台的数据里面。
在非高峰时段，下午2:00左右记者在地铁10号线体验。此时站内空旷，人流较少，记者打开北京地铁公众号查看拥挤度，可以看到十号线整条线路都是绿色，一路畅通。纵观整个地铁运行图，也基本都处于一片绿色比较舒适的状态。
下午6:00左右，记者又到地铁5号线崇文门站换乘，此时站内人流移动缓慢。记者再一次进行“拥挤度”查询，与此相对应崇文门至磁器口段已经变黄，同时出现了“限”的字样。
此刻正处晚高峰，整个地铁运行网中1号线、10号线东段及北段、6号线东段潞城方向等都出现了黄色，另外19号线军事博物馆站去往北京西站和4号线宣武门去往北京南站的沿线都已经出现了红色，表示此时晚高峰与春运“相遇”，站台上内人流量更甚。
所以，乘客可以在出行前查询地铁拥挤程度，如果遇到红色甚至是黑色，则可选乘其他交通方式或换其他适合上车的车站乘车。
对于北京地铁推出的此项功能，曙女士通过看新闻和朋友推荐后下载，她认为周末的时候用一下还挺方便，“可以根据拥挤程度看看要不要错峰或者是选其他方式出行”。
路线规划，省时省力皆可选
北京地铁APP在一推出的时候，就上线了线路规划的功能。系统可根据乘客所在位置自动定位，手动设置起点和终点后，系统会自动推荐两种路径——一种是最少时间，另一种是最少换乘。乘客可根据自己需要选择适合的路线乘车。
“因为这个是乘客最多的两种需求，所以在北京地铁APP一上线的时候就推出了，后续还会进行完善。”
小闹钟提醒，该上下车时不耽误
有了规划路线，按照提示坐车就可以了。但是不少乘客还是担心会坐过站，或者不知道在到哪一站换乘。北京地铁APP还有一个功能，就是换乘和到站提醒。
在APP中下拉到最下面，会有一个“出行小闹钟”，在查询路线之后，上拉路径即可打开“换乘、到站提醒”功能，回到主界面后小闹钟就能出现。
同样，想赶末班车乘客也可以设置末班车提醒。选择起点和终点之后，点击完成。系统会在乘客赶末班车之前，提醒乘客该去坐车了，这样乘客就不必一直担心赶不上末班车了。
全景VR，车站模样先搞清
到达车站以后，偌大的车站往往令人不知所措。根据反馈，乘客对北京西站和北京站的导航需求更大，因此北京地铁之一批就上线了这两处的VR导航，在还没有实地去到那儿的时候乘客就可以事先通过APP了解到车站的构造，方便乘车。
除了这两站以外，六里桥、西直门、王府井、西单、国贸、天安门东、天安门西、奥林匹克公园，以及潞城、东夏园、郝家府、北运河西、通州北关都分别于之一期和第二期上线了VR导航系统。
未来，更多功能将上线
除了“最少时间”和“最少换乘”，下一步在为乘客推荐路线的时候将会根据舒适程度增加一种选择，比如用时最少的路径现在非常拥挤，乘客如果时间富裕可以选择人少的线路，从而避开拥堵。
北京地铁还会不推出全路网拥挤指数的概念，用数值代替颜色来表示拥挤度，更为直观。“类似于地面交通的路网拥挤指数”，苏晓晓补充道。
视频丨 王雅贤 程熹
文字/视频剪辑/编辑| 王雅贤
