2021年在汽车混合动力领域国内各大汽车品牌都推出了自己的平台和车型，布局未来的汽车发展。混合动力技术“一夜间”成为车企掌握的基本技能在今年扎堆井喷。国产的加入让消费者购买混合动力汽车时有了更多选择。其中，在国家政策的支持下，插电式混合动力汽车成了混合动力汽车销售的主力车型，其在11月份汽车销量达到高峰，以下是11月插电式混合动力汽车的销量排行榜。
插电式混合动力汽车销量排行榜
从表中可以看出，在插电式混合动力汽车领域，国产车企占据了大部分市场。其中比亚迪凭今年推出的DM-i技术车型霸榜前列，比亚迪总销量占据11月销量的85.2%，作为唯一一家超过两款车型入榜11月销量的品牌，对其他品牌车型形成了断崖式优势。可见国人对国产汽车的认可度越来越高。插电式混合动力汽车本身更大的卖点就是优越的节油性能，从销量排行前两名的车型使用的都是DM-i技术就可以看出，节油对于消费者来说是购买插电式混合动力汽车的重要因素，加上两款车的入门价格均未超过15万，成为爆款的原因不言而喻。
那么对于排名前十的混合动力汽车节油性能如何？价格超40万的豪华品牌节油是否像其价格一样卓越，作者搜集了十款车型的亏电油耗实测数据供大家参考。
插电式混合动力汽车亏电油耗排行榜
亏电油耗是评价车辆节油性能的最后一块“遮羞布”，在油耗宣传各大车企前期都玩的文字游戏，没有明确油耗的测试的条件，出现了很多油耗低至1.2L/100km的神车。在2021年比亚迪推出DM-i技术后，各大厂商也不得不面对自身的技术短板。
从油耗排行上，秦PLUS DM-i油耗领先第二名本田CR-V PHEV0.02L/100km的排名之一，该车是首款搭载比亚迪DM-i技术的A级轿车，是DM-i技术的开山力作，也是首款标榜自身亏电油耗作为宣传重点的混合动力汽车，顶配售价不到15万，有充电桩的还可以当做电车使用，看重油耗的消费者可以考虑这款车型。排名第二的本田CR-V PHEV作为SUV油耗只有4.85L/100km表现优秀，该车型混动系统原理与比亚迪DM-i相似，运转逻辑以电为主，但对于日常家用车来说，更低也要25万以上的入门价格让人望而却步。同为SUV的是宋 PLUS DM-i排名第三，油耗高出CR-V PHEV 0.75L/100km，但售价顶配19.98万的价格比本田CR-V PHEV入门价25.38万低不少。作为家用车手头吃紧的用户，作者推荐考虑宋 PLUS DM-i，DM-i技术刚投放市场，需要时间去进一步检验，建议入手2022款车型。
俗话说“买车容易让车难”，车辆购置费用只占整个用车周期费用的一部分，有可能贵的车其后期用车过程可以把成本扳回。以下以插电式混合动力车一般15万公里质保期限计算后期燃油成本，95#和92# 燃油分别按照11月油价7.64元/升和7.05元/升考虑。结合车辆购置成本比较整车使用性价比。
15万燃油费用排名前三均未变化，对于上述对比的第二和第三名车型，结合燃油费用综合考虑，宋 PLUS DM-i顶配全周期使用成本为25.9万元，本田CR-VPHEV入门版为30.51万元。重点考虑成本的消费者，宋 PLUS DM-i为不二选择。
对于帕萨特、宝马、奔驰三款入围的合资车型，作为一款插电式混合动力车没有体现出应有的特点，油耗更高的奔驰E级 PHEV油耗达到8.1L/100km，更低的也要7.18L/100km。亏电油耗已经直逼对应车型的燃油版。考虑到其高额的售价，作者认为购买其燃油版车型会有更好的体验，预算高又想要购买插电式混合动力汽车的消费者可以考虑本田CR-VPHEV顶配车型。
结语
2021年为国产插电混合动力汽车发展的元年，从销量、油耗、成本三方面看，国产车型后发优势明显，但从目前市场反馈来看，国产混动系统稳定性、品控和品牌建设方面与合资企业还有较大差距。明年国产混合动力汽车竞争将会更加激烈，期待国产车企能为消费者带来更多惊喜！
